中國市場競爭日趨激烈，各公司都加緊了自有機隊的建設。波音民用航空服務高級副總裁斯坦·迪爾(Stan Deal)24日表示：“全球客戶未來20年將需要超過1000架737級別的改裝貨機，其中來自中國國內貨運航空公司的需求占到了近1/3。

中國市場競爭日趨激烈，各公司都加緊了自有機隊的建設。在波音最新啟動的改裝貨機項目中，中國客戶占據了其確認訂單量的七成。

2月24日，波音啟動了新一代737-800波音改裝貨機(BCF)項目。737-800BCF主要用于在國內航線上運載貨物。可運載23.9噸貨物，飛行距離最遠達3690千米。

其中，主貨艙的12個貨板位置(11個標準尺寸貨板和一個半尺寸貨板)可以提供141.5立方米的載貨空間。另外兩個下層貨艙一共可以提供超過43.7立方米的盈利載貨空間。

相較于全新貨機，客改貨飛機價格更低，同時也可以延長客機的經濟性壽命。普通客機在運營15到20年后，改裝成貨機后可以延長至少15年的使用時間。

中國公司成為這一型號改裝貨機的大客戶。截至目前，該項目共獲得來自七家客戶的55架訂單和承諾訂單，中國客戶占據了確認訂單的近70%。其中有圓通航空的10架訂單和10架承諾訂單，中國郵政航空的10架訂單，以及順豐航空的承諾訂單。

中國航空市場是世界航空貨運市場中增長最快的國家之一，同時對于貨運飛機的購買潛力巨大。波音在其2015年發布的《當前市場展望》中預測，未來20年航空貨運量將年均增長約4.7%，中國國內市場和亞洲市場每年將分別增長6.7%和6.5%。

波音民用航空服務高級副總裁斯坦·迪爾(Stan Deal)24日表示：“全球客戶未來20年將需要超過1000架737級別的改裝貨機，其中來自中國國內貨運航空公司的需求占到了近1/3。”

另外，企業在組建自營航空貨運公司上還獲得了一定的政策支持。2015年10月《國務院關于促進業發展的若干意見》發布，要求企業大幅提升自主航空運輸能力，并鼓勵企業組建自營航空貨運公司，政府將在國際航線、航班時刻、貨機購置等方面給予政策支持。

在眾多因素利好的情況下，各大公司開始“爭奪天空”。圓通總裁喻渭蛟曾公開表示：“沒有自己的飛機，就談不上真正的。”

截至目前，順豐航空共有27架自有全貨機投入運營;加上租賃部分貨運機隊總數達47架;圓通方面在購入該批波音客改貨機后，自有貨機總數將達23架;郵政航空方面，在完成本次訂購后，其全部運力將逐步上升至43架。

2014年，中國件量超過美國成為全球第一。據國家郵政局統計，去年業務量完成206億件，業務收入完成2760億元。預計2016年業務量完成275億件，同比增長34%。

中國業高速發展，但中國航空企業現役的全貨機總數量不足100架，與其他國家相比，機隊規模仍偏小。

據了解，聯邦的自有飛機數量共700架飛機，FedEx擁有650架飛機，UPS自有加租賃飛機總數達574架。