中國貨運服務比國外的好太多了
我幫助中國運費后的價格呢？阿里·蘇瑞討論醫院后勤專家最近發表的限制，價格等方面的緯度與繁榮的國家，如美國相比，中國的貨運服務是非常快，價格便宜，是世界上第一列的比例。
但文章也指出，雖然我國的貨運服務質量高于國際一般水平并不低，中國船舶代理發送的收入遠低于國際統一的，小的收入提高。
當電商說，中國人的驕傲，讓開，始終以“電力和高速鐵路，”的確，當你艱難的溝通，可以為淘寶的好，通過電子郵件記得在淘寶旺旺一兩個小時，在幾分鐘內完 成，你仍然不認為賣家回復很慢。當然，每當提及運費，無論是消費者還是企業，似乎有一個沒有爭議的概念，“貨運服務是太差了，不能用電跟不上。”誠然，中 國的貨運服務的改善，這是事實，但是從時間和成本性能的同時，還不能跟上國際貨運巨頭。
電商發展如此之快在中國，除了電商自身的原因，有兩個前提不過去，第一個是傳統的商業秘密的設備不健全，二是物流的人力資本是非常低的。由于低物流人力資 本，貨物可以在相對較低的物流到達消費者手中的情況下，使電力價格。根據波士頓咨詢公司的數據，目前中國的勞動收入，貨運代理的收入來支付不完全匹配。
而國際比較，例如，在美國，日本和德國國土面積太小，不具可比性）美國本地使用的貨運電力大全，中國當局交貨，價格會貴很多，UPS，例如，有航空服務和航空服務，空中服務并不能保證老化門廳，一些服務，
此外，從送貨服務，貨運配送服務層面做不好，說白了，就是貨是不允許自己接受STH屬于附加服務，附加服務需求收費的服務費后簽收你的星座。貨物收據是送 達通知，即居民區的默許可以發快件給客戶，到門口。消費者還可以得到收集，當然，但它也屬于附加服務，需要費，其收據等自然，成本較高。已定時定點送貨服 務，正常的世界的情況下，這種特殊的服務需求收取較高的費用的運費。
另一個區別是，運輸天的休息不發貨，提供服務到達，休息日中，如果按需交付是休息日，也需要花費額外的費用。
之前美國電子商務的概念，物流貨運系統和服務也很完善，UPS是產品構成了非常成熟的系統。中國尚未完成工業化遭遇了反動信息，貨運業務分類，由電力驅動的業務，但由于沒有電力消費分層，從而招致下游的貨運服務無分層，也就是說，沒有人愿意為這項服務。
從一定程度上說，與衰老相比，消費者關心更可能是正的，但它是一個本地的貨運服務分類的一部分。單在貨運老化性能，以及中國的貨運效率方面也許是世界頂級。、