據統計，專線物流承擔著公路運輸90%以上的運輸能力。專線物流的主要特點是：點對點“直達”運輸，不配送，不中轉，可以節約很大成本。因此，專線運輸比一般物流價格便宜，專線從業者也可以從中獲得更多的利潤。但好景不長。特別是2019年，專線物流開始打起了“生存”戰：可獲得利潤越來越低，但越來越多的競爭對手加入，整個市場形成了“狼多肉少”的狀態。事實上，影響物流專線的，也無非就是三個點而已：利潤、資源和管理。
一、利潤
場地租金、員工工資、燃料成本、辦公材料消耗等都影響著利潤，隨著經濟的發展，這些成本不斷上升。租金很多都已經達到了幾十萬，同時勞動力成本越來越貴，不付出更高的成本，就招不到人，企業也很難運行。還有柴油價格不斷上漲，柴油價格消耗品成本為專線日費用。
看著所有的成本都在上漲，但收入仍然不敢上漲。為了維護老客戶，吸引新資源，專線的利潤一再壓縮。
二、資源
市場上狼多肉少，專線是沒有競爭優勢的，在互聯網的沖擊下，托運人的選擇范圍增加了，專線價格只能一次又一次地退。現在很多平臺打著“車主找不到車，車主找不到車”的口號，創建了一些找車平臺，車主和司機直接聯系，跳過了專線。同時更多的托運人愿意直接通過互聯網平臺找到司機，一些公司會直接向司機送貨。專用線路的可用資源越來越少。同時同樣的路線，十幾條專線物流，服務同質化嚴重，且差別不大，物流專線舉步維艱。
三、管理
管理混亂也是一個很重要的原因，大家都知道，很多的專線是“夫妻店”和“兄弟店”。規模小，是正宗的家族企業。家族企業具有很強的凝聚力和高度的信任度，但其專業性卻很混亂。主要是賬目不清，損益不自知。一般物流園區的專線規模不大，幾乎不可能單獨安排專業會計，盲目擴張，進行跨行操作。還有就是對貨物損害賠償風險的認識不足，大霧、大雨等情況，經常造成貨物損壞和人員傷亡。對一些小企業來說，一旦出了問題，輕的企業就會擾亂正常經營，重的企業就會倒閉。
