物流行業(yè)中，對于司機的評價都是好差參半的，有人體諒司機的高強度做工，有人又批評司機的各種惡習(xí)陋習(xí)。那么今天小編就來講講司機在運貨卸貨的時候，可能會遇到的四種不好的情況。

一，先卸貨入庫，再交接數(shù)量

相信有很多司機都會遇到這樣的事情：當(dāng)你的車到達卸貨的地方以后，收貨人會將貨物卸下來直接放到倉庫，再進行清算統(tǒng)計，之后才告訴貨車司機收到的貨完不完整，有沒有破損，其中的過程不讓司機參與。

如果你有遇到這種情況，小編可以十分有把握的告訴你，通常這樣的倉庫都是庫存自身出了問題，然后通過這種手段調(diào)整庫存。所以送貨到這種地方十次有十一次要賠錢。

小編遇到過不少這樣的倉庫，承運商每次拉貨過去都是以這樣的方式收貨，結(jié)果承運商賠的那是一個慘烈，這種地方投訴又是沒有用的，供應(yīng)商只看結(jié)果，不看過程。

二，無故索要水費、煙錢

相信大多數(shù)司機也遇到過這種情況，到了卸貨地點，卸貨人要求司機給搬運工辛苦費為由，向司機索要水錢、煙錢，等錢財，不然不給卸貨。

這類地方大家要提防，實際上司機朋友是不需要掏腰包出這一部分費用的，因為每個收貨的位置供應(yīng)商都是給了他們搬運工的費用是他們收貨方來聘請的，所以凡是索要的這部分費用，大都進了收貨人自己的腰包。當(dāng)做搬運成本的一個補貼。

你可以選擇不給，但是你這車貨必然會有問題。物流行業(yè)業(yè)大，什么鳥都有，建議遇到這種地方的就繞行。

三，卸貨模式含糊不清，講不清條理

許多有心的司機在裝貨前都會問一句，要去的地方好不好卸貨，是誰負責(zé)卸貨的問題。但是往往會收到一些含糊不清的回答，發(fā)貨人很可能直接告訴你去就可以了去了就知道，卸貨有人負責(zé)，并不需要擔(dān)心。

但是往往去了以后才發(fā)現(xiàn)，根本就沒有人卸貨，或者卸貨需要自身另外出錢，要不然就自己卸貨。

小編之前遇到過這種情況，客戶是要我們把貨送到一個新地址，但是問他卸貨怎么辦？他支支吾吾說有人卸貨，讓我們不要擔(dān)心。結(jié)果到了以后才發(fā)現(xiàn)，確實有人卸貨，但是明碼標(biāo)價，按車收卸貨費。不然就自己卸貨。

所謂“事不尋常、必有異常”這種地方最好也不要去。

四，口碑不好的供應(yīng)商

收貨人收貨也看人、看品牌的，貨品質(zhì)量差、口碑不好的品牌，收貨人不愿意收，可能會導(dǎo)致到卸貨地址以后無法卸貨，甚至等上好幾天。

以前接觸過一個商家，產(chǎn)品品種很多大概有幾千個，送貨量也很大，但是收貨人卻不愿意收貨，卸貨人也不愿意卸。

原因就是貨量大、品類多，卸貨人員需要把貨卸下來拆箱、細分、擺托盤、打纏繞膜等等。由于工作強度大，很多收貨人都對這一類貨物敬而遠之。以各種理由不收或者放在最后收貨。

這種位置最好也不要去，小編曾經(jīng)見過這種拉這種貨的車輛，在收貨人處等待三四天都不卸貨的情況。

以上是小編在這幾年的物流運作當(dāng)中，碰到的幾種對司機不利的收貨地方以及收貨方式。如果哪一天有到這種地方去的司機朋友，請謹(jǐn)慎。