物流行業(yè)也有大數(shù)據(jù)了！3月27日，國(guó)內(nèi)首份《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布，報(bào)告由交通部科學(xué)研究院、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作。而這份報(bào)告里最大的亮點(diǎn)就是“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，這相當(dāng)于，物流行業(yè)首次有了數(shù)據(jù)化和智能化的量化評(píng)價(jià)體系，這些數(shù)據(jù)，未來(lái)也將成為中國(guó)智慧物流發(fā)展的基本資料。

根據(jù)報(bào)告，2016年指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對(duì)較好，但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對(duì)成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。

江浙滬物流時(shí)效領(lǐng)跑全國(guó)

那么，報(bào)告里都寫了些啥？值得咱們浙江同胞驕傲的是，在這份報(bào)告中，浙江的快遞時(shí)效性排名全國(guó)第二，當(dāng)然，“包郵區(qū)”也毫無(wú)懸念地包攬了榜單前三（依次為上海市、浙江省和江蘇省）。怎么做到的？當(dāng)然是因?yàn)椋锪髟絹?lái)越聰明了。

報(bào)告顯示，智慧物流的應(yīng)用已對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的積極作用。以“雙11”為例，2016年的快遞履約率比2015年提升25%，相比2013年，1億件包裹的簽收時(shí)間更是減少了近三分之二——從9天減少到3.5天。

從全國(guó)來(lái)看，在物流時(shí)效方面領(lǐng)跑的長(zhǎng)三角地區(qū)也是我國(guó)的物流業(yè)務(wù)大省，業(yè)務(wù)總量合計(jì)占到全國(guó)的13%。報(bào)告認(rèn)為，這意味著，越是飽滿的物流業(yè)務(wù)量，越有利于提升物流效率。

這也與全國(guó)版圖上反映出的時(shí)效水平相呼應(yīng)，不過(guò)，盡管中部、西部地區(qū)的物流時(shí)效仍較東部存在較大差距，但這個(gè)差距也在不斷縮小。報(bào)告顯示，2016年，東部、中部和西部地區(qū)時(shí)效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%，近年來(lái)效率提升迅速，越是偏遠(yuǎn)地區(qū)，時(shí)效改善越明顯。

行業(yè)痛點(diǎn)暗含新機(jī)遇

報(bào)告也勾勒了物流行業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖。報(bào)告顯示，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，發(fā)展較為成熟。跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，原因是跨境涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大。不過(guò)，全年分月度看，指標(biāo)呈波浪形上升態(tài)勢(shì)，正在逐步改善。——這意味著，物流行業(yè)的痛點(diǎn)依然存在，通過(guò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，將來(lái)，物流信息供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)將更趨高效。

高效降本，離不開(kāi)智慧物流的發(fā)展重點(diǎn)——物流云。盡管物流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，但發(fā)展速度還是很快的。報(bào)告根據(jù)企業(yè)樣本統(tǒng)計(jì)，去年1月快遞業(yè)物流云普及率的數(shù)值為5，12月已增長(zhǎng)至25.4。同時(shí)，2016年12月物流末端協(xié)同率為9.4，顯示末端協(xié)同為行業(yè)瓶頸。這也意味著，共享協(xié)同是智慧物流的發(fā)展方向。

目前，智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬看來(lái)，行業(yè)現(xiàn)在的短板正是最大的機(jī)會(huì)。以末端為例，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)客觀上造成了資源浪費(fèi)、效率低下、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)以及交通擁堵等問(wèn)題。跨境則涉及多方多段，數(shù)據(jù)獲取難度較大，“共享協(xié)同才是行業(yè)出路。”

物流數(shù)據(jù)化快速推進(jìn)的典型是電子面單。2016年1月電子面單普及率數(shù)值為63，12月份已增長(zhǎng)至82，普及程度較高。以菜鳥(niǎo)電子面單為例，去年在主要電商平臺(tái)滲透率接近80%，與2015年初相比，提升近1.6倍，體現(xiàn)平臺(tái)對(duì)智慧物流的引領(lǐng)提升。快遞企業(yè)使用后，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)錯(cuò)分率平均降低了40%，每年節(jié)約紙張消耗費(fèi)用約12億元，提高了綠色環(huán)保水平。